Les voy a enseñar el carro del momento. Porsche 918 spyder.

El 918 Spyder es un automóvil deportivo biplaza con motor central diseñado por Michael Mauer. Está propulsado por un motor V8 de 4,6 litros . El motor se basa en la misma arquitectura que la utilizada en el Prototipo coche de carreras RS Spyder Le Mans. El motor pesa 140 kg de acuerdo con Porsche y entrega 608 caballos de fuerza (453 kW) a 8.500 rpm y 528 N.m. (389 lbf · ft) de par máximo. Esto se complementa con dos motores eléctricos entregan unos adicionales de 280 CV (208 kW). Uno de 154 caballos de fuerza (115 kW), acciona las ruedas traseras en paralelo con el motor V8 y también sirve como el principal generador. Este motor suministra potencia al eje trasero a través de una caja de la reconocida caja de cambios PDK de 7 velocidades de doble embrague de Porsche. El motor eléctrico delantero de 125 CV (93 kW) acciona directamente el eje delantero. Un embrague desacopla el motor eléctrico cuando no esté en uso. El sistema completo proporciona 887 caballos de fuerza (661 kW) y 1.275 N · m (940 lbf · ft) de par motor. En octubre de 2012, el diseño de ingeniería no se había finalizado, pero Porsche ha dado las cifras de rendimiento de 0 a 100 km / h (62 mph) en 2,6 segundos , 0-200 km / h (120 mph) en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora (219 mph). El sistema de almacenamiento de energía es una batería de Lion de Litio de 6,8 kW refrigerada por líquido situada detrás del habitáculo. Además de enchufarse para recargar las baterías también se regarca directamente en el frenado regenerativo y por la producción excesiva del motor cuando el coche se desliza. Las emisiones de CO2 son de 79 g / km y el consumo de combustible es de 3,3 l/100 km (94 millas por galón imperial mpg) .
El 918 Spyder ofrece cinco modos de funcionamiento diferentes: E -Drive permite que el coche funcione con batería solamente, utilizando el motor eléctrico trasero y delantero, dando un rango de 20 millas (32 km), el coche puede llegar a 93 mph (150 km/h) en este modo. Tres modos híbridos (Hybrid, Sport y Sport Hybrid) utilizan tanto el motor como los motores eléctricos para proporcionar los niveles deseados de la economía y el rendimiento. En el modo "Hot Lap" de un botón rojo inicia el ajuste de vuelta rápida, que ofrece una potencia eléctrica adicional y activa todos los sistemas para extraer el máximo rendimiento del automóvil. El chasis es un monocasco de fibra de carbono reforzada. Magnesio y aluminio son ampliamente utilizados en la construcción del coche, lo que ayuda a mantener el peso del 918 hasta 1.640 kilogramos (3.616 libras) .
El 28 de julio de 2010, después de 2000 las declaraciones de intereses, el Consejo de Supervisión de Dr. Ing. . H.C. F. Porsche AG , Stuttgart, dió luz verde para el desarrollo de la serie del Porsche 918 Spyder.

Chavos, hoy les voy a contar del Bugatti Veyron Super Sport, con una velocidad maxima de 434km/h.

Esta versión considerada como la última para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Nm (1.100 pies · lbf) de par motor. Tiene una velocidad máxima de 431 km/h, por lo que es el coche de producción para carretera más rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 417 km/h para proteger los neumáticos, los que a mayor velocidad podrían desintegrarse. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el Pebble Beach Concoursd'Elegance en agosto de 2010.
El Super Sport se presentó en el episodio 5 de la temporada 15 de Top Gear, donde el presentador James May intentó establecer un nuevo récord de velocidad, logrando 417,6 km/h y así exponiendo brevemente una nueva marca de velocidad para un automóvil de producción. Sin embargo más adelante en el día, uno de los pilotos de pruebas de Bugatti (Pierre Henri Raphanel) rompió el récord anterior de May, reclamando el nuevo récord por medio de carreras en ambas direcciones (May consiguió su récord en una sola dirección) mientras que Raphanel logró 427 km/h, el registro de ambas carreras para Henri Raphael sería de una velocidad media de 431 km/h. El automóvil dio la vuelta al circuito de pruebas de Top Gear encabezando la tabla de líderes de vuelta con un tiempo de 1:16.8, solo por debajo del Gumpert Apollo Sport.que tiene el primer lugar

Hola chavos, hoy les voy a habalr en uno de los mas rapidos del mundo. Henessy venom GT.

El Venom GT está basado en un chasis modificado de Lotus Elis , es impulsado por un motor GM LS9 de 6.2 litros con doble turbocompresor, también usado en el Corvette C6 ZR1 (sin turbo). El auto emplea una transmisión Ricardo PLC de 6 velocidades. El coche puede alcanzar una velocidad máxima de 270.49 mph (435.21 km/h), y puede acelerar de 0 a 300 km/h en tan sólo 13,63 segundos. Un sistema de control de tracción programable se encargará de la producción de energía. Dinámica de Fluidos Computacional (CFD, que son las siglas en inglés de "Computational Fluid Dynamics") pusieron a prueba la carrocería y la fuerza hacia abajo también ayudan a mantener el Venom GT estable. Bajo diferentes condiciones de la carretera y pista de carreras, un sistema aerodinámico activo despliega un alerón trasero ajustable. Un sistema de suspensión ajustable permite ajustes de altura para el manejo de acuerdo a las condiciones de velocidad y la conducción. Neumáticos Michelin Pilot Super Sport también ayudan a poner la potencia al suelo.

Nuevo Mustang

El otro dia me puse a ver una revista y vi un carro muy bonito y no sabia que era hasta que empece a leer y despues vi un hermoso caballo en la parrilla, se trata del mustang 2015.

Ford saco el nuevo modelo, muy diferente al anterior mucho mas aerodinamico y el frente se ve como una bestia, en lo personal, me gustan mucho los mustang, pero con este la verdad se lucieron.

Rediseñaron el carro desde cero, le añadieron mas potencia al V6 y al V8, y estan por sacar el Shelby, este ya no sera GT500 ahora sera GT350 y dicen que va a tener 700 caballos de fuerza, ya que el pasado tenia un motor 5.8 supercargado que generaban 662 caballos de fuerza, pero el problema real era controlar esos carros aunque sea el V6 se manejaban muy mal y en las curbas, ni se diga. Estos contaban con suspencion rigida atras y el nuevo tiene ya suspension individual, cambiaron frenos, carroceria y amortiguadores y hasta unas partes del motor.   Aqui les dejo una foto.

Coche de super lujo.
En este carro puedes tener lo mejor en carros de lujo, y obviamente un presupuesto muy alto.

Estoy hablandote de el Maybach Landaulet, es un carro super lujoso y convertible, si viste la pelicula de transformers 2 me parece, ahi lo vas a ver, cuesta mas de 1 millon de dolares y aqui les dejo una foto.

Frenos.
Ahora les hablare de lo que para mi son lo mejor en frenos, brembo.

Brembo es el líder mundial de los frenos.

Brembo es líder mundial en sistemas de frenos para automóviles, motocicletas, vehículos industriales y comerciales. Desarrolla su actividad en tres continentes, posee plantas de producción en 9 países y su red de distribución se extiende en 70 países.

La búsqueda no termina nunca.

Su constante proceso de investigación y Desarrollo garantiza un producto innovador, seguro y de elevadas prestaciones. Brembo dota al departamento de I & D con el 6 % de su inversión y una plantilla de 400 ingenieros.

Brembo gana en las carreras.

Los automóviles y motocicletas de los pilotos que protagonizan los mundiales de automovilismo y motociclismo.

Fabricado al 100% por Brembo.

Todo el proceso de producción integrado dentro de las empresas: proyecto, desarrollo, test, elaboración, control de calidad, distribución, asistencia.

Brembo es sinónimo de calidad superior.

La fabricación de los productos Brembo cumple los requisitos de las normativas ISO 9004 e ISO 14000. La gama aftermarket posee la Garantía Brembo y la certificación ABE/T UV del Servicio Federal Alemán par las Seguridad en Carretera.

Los colosos eligen Brembo.

Brembo produce sistemas de frenos e primer equipamiento para gran número de empresas: Aston Martin, Audi, BMW, Chrysler, Ferrari, Ford, General Motors, Honda Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Volkswagen por citar algunas. Brembo es el especialista del recambio. Brembo fabrica cada año más de 15 millones de discos y tambores de freno para el mercado del recambio y ofrece una amplia gama de patillas y zapatas para todo tipo de necesidades.

Pastillas y zapatas Brembo, una gama completa en número uno en calidad.

Las pastillas y zapatas son un componente fundamental el sistema de frenos y ayudan a mejorar las prestaciones de forma significativa. Gracias a la amplia experiencia de Brembo en sistemas frenantes y a la colaboración con los principales fabricantes de automóviles, las nuevas pastillas son el número uno en prestaciones, fiabilidad y duración.

Mejores prestaciones, mayor seguridad.

Las pastillas Brembo son el resultado de un innovador proyecto rigurosamente probado en banco y carretera. Dicho proceso es el motivo por el que Brembo ha podido realizar y lanzar al mercado un producto de elevada calidad, capaz de asegurar distancias mínimas de frenado y adherencia constante incluso a elevadas temperaturas (por ejemplo tras una serie de frenadas repentinas)

http://www.autobild.es/noticias/nuevo-pagani-zonda-760rsjx-238907
Chavos
Lean esta noticia sobre el nuevo Pagani Zonda que saldra en el 2015 con nueva carroceria y nuevo motor

http://vimeo.com/17075279
Uno de mis carros favoritos vean el video super bueno

https://www.youtube.com/watch?v=sKjx28eDla0
https://www.youtube.com/watch?v=u7U6Rr10aMk
Chavos
Super recomendados estos videos buenisimos carros y buenisimos motores estan que te mueres

https://www.youtube.com/user/Shmee150
Chavos
Les recomiendo este canal ya que aparte de aprender sobre automoviles y autopartes ayuda a aprender otro idioma y salir  de lo cotidiano

https://www.youtube.com/user/ThatDudeinBlue
Hola
Recomiendo este canal porque te enseña mucho sobre las alteraciones de los automoviles

Hola amigos, hoy les voy a hablar de un lamborghini pero no es cualquier lamobrghini es un lamorghini gallardo lp560-4 pero el dueño, le hizo una muy buena modificacion.

Estos carros se les hace una modificacion que los puede hacer llegar hasta los 1750 caballos de fuerza. Encontre una pagina en donde hacen esto y aqui me aparece el precio, para el lp560-4 que es del que voy a hablar ahorita cuesta 1,400,000 pesos y esa es la etapa 3 que te puede dar 1500 caballos, la estapa mas cara es en donde le meten turbo y aparte le modifican el motor en donde el carro alcanza un caballaje de 1750 y el precio ni lo dice pero supongo que una cifra mas grande todavia.

Hola hoy vengo a recomendarles el programa de top gear, en este progama hacen una revision muy amplia de muchos carros, los llevan a la pista o hacen retos con ellos, no necesariamente es un super auto siempre, tambien prueban camionetas o coches aun mas viejos.

Es muy interesante el programa espero que lo vean.
Nos vemos :)

Hola hoy les voy a hablar del nissan GT-R R35

Este carro es uno de los mas rapidos de la calle, es muy buen carro, quizas mejor que cualquier otro super deportivo, cuesta muchisim menos que otros carros que te ofrecen menos cosas.

El nissa GT-R tiene un motor 3.8 V6 Twin turbo y tiene 545 caballos de fuerza, y su velocidad maxima es de 315km/h y la velocidad que hace de 0 a 100 es de 2.1 segundos.

Este carro fue un avance muy grande por que tenia una caja demasiado rapida, ya que hace los cambios muy rapido y tiene 6 velocidades al frente.

En lo personal es un carro que pagaria los 1,500,000 o mas de pesos, ya que un lamborghini aventador que es un carro un poco mas veloz que este y del mismo año cuesta mas de 5,700,000.

Gracias, nos vemos 

Hola, hoy les voy a recomendar 5 blogs de unos amigos

1. blogf1.mx.wordpress.com
2. letthemhearyou.blogspot.mx
3. peinadosdemarce.blogspot.mx
4.blogdehombres.blogspot.mx
5. sonsofjonas.blogspot.mx

nos vemos

Recomendacion de libro, blogs y progama de TV

Que onda! Un libro o manual en este caso, es el manual de los propios automoviles, esa es la maneras mas facil de saber de tu carro, si necesitas mas informacion acerca piezas mas especificas puedes buscar en internet o preguntarme a mi.

1. Si les gusta la formula 1 recomiendo blogf1mx.wordpress.com, muy buen blog la verdad, aunque el administrador es medio lento y tonto :).
2. Tambien si son fanaticos del tenis tenisjovenahora.blogspot.com es muy enojon el administrador
3. Uno que tambien esta padre es animalesfeli.blogspot.mx la administradora esta guapa
4. El ultimo es thelastwordofthenfl.blogspot.mx es muy wero el administrador
5. Si les gustan las mujeres vayan a cheerupdatesmexico.blogspot.mx

Y el programa de TV supongo que todos lo conocen, ya que es Top gear.

Nos vemos la proxima. :)

Toyota Supra 

Hoy voy a hablar de el Supra, si ustedes no lo conocen, les puedo recordar que sale en Rapido y Furioso en la primera pelicula. Este carro me gusta mucho ya que tiene muchisimas cosas para que le arregles y corras mas, incluso puedes lograr que este logre los 1000hp, te dejo los videos.

Esta es la linea del tiempo de los Toyota Supras:

1979 - Celica Supra Mark I introdujo con 2.563 cc (2.563 l; 156,4 pulgadas cúbicas) del motor SOHC 4M-E I6.
     1981 - el desplazamiento del motor Mark I elevó a 2.759 cc (2.759 l; 168,4 pulgadas cúbicas) con motor SOHC 5M-E I6.
     1982 - Mark II Celica Supra presentó con un 2.759 cc (2.759 l; 168,4 pulgadas cúbicas) de motor DOHC 5M-GE I6.
     1986-1.986,5 Mark III Supra introdujo en su propia plataforma con 2.954 cc (2.954 l; 180,3 pulgadas cúbicas) de motor DOHC 7M-GE I6.
     1987 - Opción de turbocompresor de 2.954 cc (2.954 l; 180,3 pulgadas cúbicas) de motor DOHC 7M-GTE, que produce 230 caballos de fuerza (172 kW) · 245 libras pies (332 N · m).
     1989 - Restyled. Aumento de potencia a 232 CV Turbo (173 kW) y 250 libras · pie (339 N · m).
     1.993-1.993,5 Mark IV Supra presentó con 2.997 cc (2.997 l; 182,9 pulgadas cúbicas) de turbo (2JZ-GTE) o no-turbo del motor (2JZ-GE) DOHC.
     1996 - Turbo sólo está disponible con transmisión automática, debido a los requisitos de certificación OBD2. Targa estándar techo en todos los modelos turbo.
     1997 - La transmisión manual disponible en los modelos turbo. Paragolpes rediseñado frontal y gris (en lugar de negro) de la luz trasera rodea. Faros rediseñados, ahora negro en el interior con aros cromados (todo el Chrome anteriormente) y una lente más clara. Todo 1997 etiquetados como modelo 15 Aniversario. Nuevos paneles de tablero gris para sustituir el negro anterior. Producción japonesa detuvo en septiembre.
     1998 - Leve restyling del interior. Volante de 3 radios introducida. Ligeramente actualizado el diseño del asiento (reposacabezas ya no es independiente) VVT-i en los modelos no-turbo que aumentaron el poder. Turbos no disponibles en los estados que requieren las emisiones de California.
     1999 - La exportación de Mark IV Supra detuvo en los EE.UU., la producción en Japón continúa.
     2002 - Producción de paradas Mark IV supra.

Supra MKIV 

 
Con esta versión Toyota dio un gran salto en la dirección de un coche más serio de alto rendimiento. Una vez más el uso de sub-bastidor, suspensión, tren motriz y asambleas de la Z30 Soarer (Lexus SC300 / 400), modelo de prueba de pre-producción comenzó en diciembre de 1992 con 20 modelos, y la producción en masa comenzó oficial en abril de 1993. El nuevo Supra fue completamente rediseñado, con diseño de la carrocería redondeada y contó con dos nuevos motores: una aspiración natural de Toyota 2JZ-GE que produce 220 caballos de fuerza (164 kW; 223 PS) a 5800 rpm y 210 libras pies (280 N · m) a 4800 rpm de torque y un doble turbo Toyota 2JZ-GTE haciendo 276 caballos de fuerza (206 kW; 280 PS) y 318 libras · pie (431 Nm) de par motor para la versión japonesa. El estilo, aunque moderna, parece que pedir prestado algunos elementos del primer automóvil deportivo gran turismo de Toyota, el Toyota 2000GT. Para el modelo de exportación (América / Europa) Toyota actualizó el motor del turbo Supra (turbocompresores con ruedas más pequeñas, de acero, más grandes los inyectores de combustible, etc.). Este aumento de la potencia de salida de 320 hp (239 kW; 324 PS) a 5.600 rpm y 315 libras pies (427 N · m) a 4000 rpm. La variante turbo podría alcanzar 0-60 mph en tan bajo como 4,6 segundos y 1/4 de milla (402 m) en 13,1 segundos a 109 mph (175 km / h). La versión turbo se puso a prueba para llegar a más de 285 km / h (177 mph), pero los coches están restringidos a sólo 180 kmh (112 mph) en Japón y 250 km / h (155 mph) en otro lugar. Versiones europeas del coche también tuvieron una toma de aire en el capó. Coeficiente de fricción es 0.31 para los modelos de aspiración natural y 0,32 para los modelos turbo pero desconocido con el spoile trasera.

¿Quieres que tu carro suene mas fuerte?

Que onda, el dia de hoy les voy a hablar del escape, pero antes te voy a recomendar del taller al que yo llevo mis carros, Breten Automotive, se encuetra en Divison del Norte, para más información comunicate al 0445513068358 y pide informes. 

El escape sirve para expulsar los gases que se producen dentro del motor, de el motor salen al modulo de escape, despues va por el tubo de escape y pasa por el catalizador, despues pasa por el silenciador primario, va una extension y despues un silenciador secundario. 

Lo primero que yo haria seria ponerle un filtro de alto flujo, que como su nombre lo dice, hay mas flujo de aire que entra al motor que con un filtro normal. Yo recomendaria un filtro K&N que el precio depende de tu carro, mas o menos cuestan alrededor de 1,200 a 2,500 pesos. Y se puede encontrar en Autozone o lo puedes comprar por internet. Esto sirve para que tu automovil bufe mas fuerte. Esto lo recomiendo mucho.

Despues yo le arreglaria el arbol de leyvas, este hace un movimiento que abre y cierra para la admision de gases y escape. Esto sirve para que tu automovil cuando aceleres entre mas aire y corra mas y cuando hagas los cambios de velocidad tu auto puede tronar como si fuera pistola. Esto lo recomiendo mucho.   

Tambien le quitaria los catalizadores que son los que reducen los gases contaminantes que el motor expulsa. Esto sirve para que tu automovil suene mas fuerte y tenga un poco mas de potencia. Esto no lo recomiendo mucho por que a la hora de verificar, no vas a pasar. 

Y finalmente le quitaria los silenciadores. Esto sirve para que tu carro suene muy muy fuerte y tenga mas potencia a la hora de pisarle. 

Espero que te haya servido esto :). 

   

      Paginas relacionadas con mi blog 

Ahora voy a postear unas paginas que te podrian ayudar con tu carro. 

Esta pagina es mas general para todo lo tu carro necesita, en el link va a salir algo de un turbo pero si buscas tambien vas a encontrar mas cosas. 

 http://motor.uncomo.com/video/como-funciona-un-motor-turbo-de-coche-4116.html

Esta pagina es muy general para todo de carros, te da noticias y todas las novedades de los carros. 

http://www.motorpasion.com/

Esta tercer página se centra en motores, motores electricos y sensores. 

 http://www.aficionadosalamecanica.net/

   

   Funcionamiento del turbo

Que onda! Hoy les voy a explica el funcionamiento de un turbo y de unas adiciones que se le hacen al turbo.

Los lunes voy a intentar subir informacion sobre automoviles que a mi me parezcan increibles, y tambien voy a subir videos de estos carros que se pueden ver en la pagina de inicio del blog 

Un turbo en pocas palabras es una secadora de pelo, a la hora que chupa el aire, hace que unas aspas se muevan muy rapido y de ahi son expulsadas.

Motor con turbo: el aire frio entra al compresor que hace que las turbinas empiezen a girar y de ahi el comprimido entra a la cabeza del motor donde se encuentran los pistones, y el aire comprimido hace que los pistones se muevan mas rapido y tengan mas potencia cada cilindro que esta puede incrementar de acuerdo con la presion de aire que entra a los cilindros; y después el aire comprimido se convierte en gases calientes y se expulsan por el escape.

Intercooler: Los gases calientes pierden densidad y podrian hacer que el motor reventara, entonces le metes un intercooler para que el aire permanezca asi. El aire entra al compresor y las turbinas giran, de ahi el aire comprimido se va hacia el intercooler que hace el aire comprimido mas frio todavia, de ahi el aire entra a las cabezas, y sale caliente por el escape. 

West gate o valvula de alivio: es la que regula que cantidad de gases de escape se fugan de la caracola del turbo directamente hacia el escape mediante la apertura de la válvula, de esa forma a más gases fugados menos presión de turbo, con la válvula cerrada se alcanza la máxima presión del turbo al pasar todos los gases de escape por la caracola.