Funcionamiento del turbo

Que onda! Hoy les voy a explica el funcionamiento de un turbo y de unas adiciones que se le hacen al turbo.

Los lunes voy a intentar subir informacion sobre automoviles que a mi me parezcan increibles, y tambien voy a subir videos de estos carros que se pueden ver en la pagina de inicio del blog 

Un turbo en pocas palabras es una secadora de pelo, a la hora que chupa el aire, hace que unas aspas se muevan muy rapido y de ahi son expulsadas.

Motor con turbo: el aire frio entra al compresor que hace que las turbinas empiezen a girar y de ahi el comprimido entra a la cabeza del motor donde se encuentran los pistones, y el aire comprimido hace que los pistones se muevan mas rapido y tengan mas potencia cada cilindro que esta puede incrementar de acuerdo con la presion de aire que entra a los cilindros; y después el aire comprimido se convierte en gases calientes y se expulsan por el escape.

Intercooler: Los gases calientes pierden densidad y podrian hacer que el motor reventara, entonces le metes un intercooler para que el aire permanezca asi. El aire entra al compresor y las turbinas giran, de ahi el aire comprimido se va hacia el intercooler que hace el aire comprimido mas frio todavia, de ahi el aire entra a las cabezas, y sale caliente por el escape. 

West gate o valvula de alivio: es la que regula que cantidad de gases de escape se fugan de la caracola del turbo directamente hacia el escape mediante la apertura de la válvula, de esa forma a más gases fugados menos presión de turbo, con la válvula cerrada se alcanza la máxima presión del turbo al pasar todos los gases de escape por la caracola.